Genom att hitta sätt att utnyttja kollektivtrafiken smartare, till exempel med anropsstyrd trafik kan vi öka utbudet med samma kostnad som i dag.

Vi är öppna för att dra om busslinjerna och satsa på färre stomlinjer, något som kan öka resandet utan att kosta mer.

Mer pengar behöver satsas på kollektivtrafiken, men lösningarna behöver också bli mer kostnadseffektiva och flexibla så att det kollektiva resandet blir mer attraktivt.

Kollektivtrafiken på Gotland är gles och dyr. Det är en svår nöt att knäcka hur skolskjutsarna ska kunna samordnas med kollektivtrafiken och hur vi ska kunna förnya linjenätet. Tidtabellsstyrd kollektivtrafik på landsbygden leder ofta till att bussar går tomma på landsbygdslinjer. Den digitala tekniken bör användas för en mer flexibel och anropsstyrd trafik där individens resa sätts i fokus.

Vi kommer att behöva satsa mer på kollektivtrafiken så att fler kan välja klimatsmarta resealternativ på ön. Idag är det billigt att åka kollektivt på Gotland. Det ska alltid vara det billigare alternativet. En tillgänglig, effektiv och attraktiv kollektivtrafik som fler väljer att åka med ger regionen bättre finansieringsförutsättningar och mer hållbar ekonomi för kollektivtrafiken.

Skall vi få en fungerande kollektivtrafik behövs det mer pengar än det vi satsar idag.

Det är en fråga om miljö och välfärd. Det måste få kosta. Det betalar sig i längden. Behovet av färre parkeringsplatser och mindre slitage på vägarna innebär besparingar.

Vi måste bygga ut kollektivtrafiken för att klara klimatomställningen och det kommer att kosta pengar. Jag anser att staten bör ta ett större ansvar för finansieringen av kollektivtrafik i glesare områden.